隔震支座是指结构为达到隔震要求而设置的支承装置，是在上部结构与地基之间增加隔震层，安装橡胶隔震支座，起到与地面的软连接，通过这样的技术，可以把地震80%左右的能量抵消掉。例如叠层橡胶支座（或称隔震橡胶支座、夹层橡胶垫等）。它是一种水平刚度较小而竖向刚度较大的结构构件，可承受大的水平变形，可作为承重体系的一部分。

　　防撞护栏作为公路的防护设施，对行车安全、行车舒适度、公路景观、工程造价等等都具有一定的影响。所以在建设公路时，须充分认识各种防撞护栏各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及通信管道配置等。 　　在防撞护栏的设计和使用中，不仅仅要考虑防撞护栏的实用性，还需考虑站在公路上的视觉效果及整体造型。需考量公路的整体布局、造型、连接配合、比例尺度，与周围环境、人文文化和城市的整体形象相协调等，它是集功能、强度、经济、美观为一体的综合构思。

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　　产品特点：美观大方、颜色鲜亮、易保养，是美化公路环境工程的好产品，主要用于高速公路夜间行驶车辆的灯光防护。

　　产品特点：美观大方、颜色鲜亮、易保养，是美化公路环境工程的好产品，主要用于高速公路夜间行驶车辆的灯光防护。

　　产品特点：美观大方、颜色鲜亮、易保养，是美化公路环境工程的好产品，主要用于高速公路夜间行驶车辆的灯光防护。

　　声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。 　　声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速公路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的降声降噪设施。 　　声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常声屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。声屏障高度在1m-12m间，覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(152Hz~40000Hz，1/3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

　　声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。 　　声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速公路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的降声降噪设施。 　　声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常声屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。声屏障高度在1m-12m间，覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(152Hz~40000Hz，1/3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。

　　声屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。声屏障，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。 　　声屏障外形美观大方，制作精致，运输、安装方便，造价低，使用寿命长，特别适用于高架高速公路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的降声降噪设施。 　　声波在传播过程中遇到声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常声屏障能够阻止直达声的传播，并使透射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。声屏障高度在1m-12m间，覆盖有效区域平均降噪达10~15dB(A)(152Hz~40000Hz，1/3倍频程)，高达20dB(A)。一般来讲，声屏障越高，或离声屏障越远，降噪效果就越好。